无论是前段时间的南海问题，还是现在进行得如火如荼的巴西奥运会，中国再次成为了全世界的焦点。实际上中国汽车工业也同样如此，近年来，自主品牌发展可谓非常迅速，已经引起了国外车企的高度关注，每月销量榜前十的热销车型经常能看到自主品牌的身影，这要是放在以前，就连想都不敢想。

而随着公务车新政的到来，自主品牌借此契机纷纷向定位更高的中/中大型车市场进军，不仅希望通过公务车“官车”的形象提升品牌口碑，摆脱以往低端、廉价的印象，还投入了重金研发，以此掌握更尖端的技术，往更高的方向发展。网上有不少喷子看见自主品牌就使劲黑，我想说的是，你不支持/买自主品牌可以，但请不要黑它们，政府部门也逐渐开始采用自主品牌车型作为公务用车，除了肯定自主品牌的表现外，一定程度也是为了鼓励国人购买国货。

● 吉利博瑞

官方指导价：11.98-22.98万元

博瑞的产品力已经在B级车市场中已经找到诸多认可，也为自主品牌奔向中高端市场的漫漫长路中打开一个突破口，然而要触及到商务行政级并未易事，因为这个高度不是单纯的堆配置或模仿就能够做到，选材和工艺的“内功”，包括人性化的设计细节，都在考验车企造车功力，而博瑞行政版或许是个良好的开端。8月1日，吉利博瑞G20行政版正式上市，本次推出的博瑞G20行政版为1.8T车型，售价21.98万元。

外观：稳重大气商务气息浓郁 增加专属标识细节

博瑞的产品外观稳重大气，已经具备很浓的商务气息，行政版的推出只是在外观上稍作点缀。外观方面，博瑞G20行政版延续快背式、家族式水滴涟漪回纹前格栅等鲜明的美学设计，独有的豪华商务多幅轮毂、尾部金色尾标、翼子板及换挡杆球头“Individual”专属徽标等，标示着G20行政版的独特尊贵。

内饰：大量皮饰铺装 细节显档次

博瑞行政版采用米色内饰，简洁富有活力，NAPPA真皮方盘及内舱大面积的皮质应用提升舒适性，几乎延用现款3.5L旗舰版所有的科技化配置。

配置方面，博瑞G20行政版后排采用2座式行政式布局，配有电动加热功能的头等舱级后排独立座椅、舒适记忆头枕、麂皮抱枕、VIP踏板、羊毛地毯等，提高乘坐舒适度。车载冰箱、哈曼13扬声器立体环绕HIFI音响、LG智能蓝牙耳机、10.2寸VIP显示屏等专业级娱乐系统，为后排行政贵宾提供极致舒适尊享。

空间：4座设计 强调VIP座豪华

（图为5座版车型）

（图为5座版车型）

动力：1.8T+6AT组合，将来还会推出3.5L行政版车型

博瑞G20行政版搭载1.8T发动机，匹配6AT变速箱。延续前双叉臂带横向稳定杆独立悬架,后多连杆带横向稳定杆独立悬架的底盘结构，并针对稳定杆、减震器、转向性能方面进行针对性的优化,操控性、舒适性及转向精准性均有明显提升。

车型小结：博瑞以其出众的外观赢得不少消费者的关注，在一定程度上博瑞代表着自主品牌的最高的设计水平，从博瑞的售价和配置的角度看，博瑞无愧是自主品牌轿车的标杆。吉利博瑞自上市以来可以说是得到了市场的认可，而此次G20行政版作为G20峰会的官方座驾，更是为自己树立了高端行政的品牌形象。

● 东风A9

官方指导价：17.97-21.97万元

紧凑级家用车与SUV市场一直都是自主产品最活跃的区域，面对强大的合资竞争对手他们很少染指豪华车这块领域，不过近几年事态发生了一些转变，越来越多的自主中级车、甚至中大型车都开始浮出水面，他们集看家本领于一身，不仅包装精美、价格实惠，更有媲美拔尖的实力，就像眼前这台东风旗舰车型A9一样。

外观：豪华商务，借鉴过多

东风的首款旗舰车型采用了一个大家都熟悉的造型，不管是迈腾还是辉腾，看去第一眼就会让人联想到大众，所以对它的印象也极为深刻。可能厂家喜欢这种大气的设计思路，但我们还是鼓励更多的采用原创设计，当然，有些时候车辆设计成什么样子并不是设计师能够左右的，毕竟最终拍板的不是他们。

内饰：设计显老态，工艺高水平

打开车门望去车内采用了大量的木纹装饰，而内饰在设计上又借鉴了408的风格，中控台面板、方向盘与仪表盘都证明了这一点。A9的内饰设计显得老态了一些，而相比之下内饰的用料和做工到是非常讲究，整个仪表台都采用了软性的材质，关键是跑了几百公里的新车没有任何味道，再看看内饰缝线、接缝的严谨，这内饰容易给人留下好印象。

空间：舒适配置与空间同样惊人

东风A9乘坐舒适性在同级别中很有优势，座椅的人体工程学设计、质地也很柔软，长时间驾驶也不会觉得累，更重要的是它在配置方面提供了座椅加热/通风、座椅记忆与按摩功能，可调节的头枕也起到了提升舒适与安全的作用，这是我在这个价格级别看到的最豪华的座椅之一。

拥有2900mm的轴距面对身高1.80米体验者也能轻松应对，腿部空间能够达到一掌将近三拳的余量，翘起二郎腿也不是问题。而后排同样提供了座椅加热、通风与按摩功能，同时还是独立的后排空调，温度分区控制、吹风角度也都可以自行调节。此外，副驾驶后面的乘客可以通过前方的调节按键移动前排座椅，这里才是老板专座。

动力：1.8T+6AT总成源自PSA

东风A9目前只提供一台1.8L涡轮增压发动机，而印有THP字样的发动机罩证明了它的出处，没错这台发动机也来自PSA集团，它采用了单涡轮双涡管技术，最大功率达到了150千瓦，可在1400-4000转爆发280牛米的最大扭矩，变速器是来自爱信最新一代的6速手自一体变速箱，对于这套动力组合的可靠性完全不用怀疑，因为它目前正在标致与雪铁龙的产品中全面应用。

车型小结：A9作为东风的全新旗舰产品受到了很大的重视，而东风也确实不计成本的在这台新车型上应用了所有的看家本领，从它的配置、空间与驾驶表现来看，东风A9都是一款实打实的高性价比车型。

● 广汽传祺GA8

官方指导价：16.98-29.98万元

目前国内的中高端轿车市场，基本上是合资或者进口车的天下，似乎没自主品牌的什么事儿，毕竟当下它们在中高端车领域的认可度还比较低的。不过自从国家推行公务车新政后，就为自主品牌创造了一个契机。而广汽传祺GA8可以说就是冲着这么一个契机而来的——瞄准公务车市场。作为旗舰车型，GA8可以说是集合了旗下最新的技术，包括全新的平台、全新的动力以及各种高科技配置。

外观：大气从容的气度

作为旗舰车型，GA8的外观设计之初就是要营造出一种旗舰应有的大气稳重的气度。从实车看来，GA8也的确做到，更宽大的格栅、科技感十足的前大灯、矫健的身材，整车给人的就是一种稳重、从容的气势，很符合它的定位。

内饰：用料下本 配置相当丰富

内饰方面，GA8依然延续了传祺家族的横向层叠式中控布局，通过横向延伸的饱满曲线营造一种中正平和的从容气度。悬浮式的中控大屏、精致木纹饰板以及镀铬饰条的恰当点缀，彰显旗舰车型应有的尊贵气质。

作为四座版，后排的舒适性配置相当全面。后排出风口自然必不可少，值得一提的是高配车型提供三区独立空调。另外，出风口处也采用了钢琴烤漆面板，同时镀铬饰条包边，高级感的营造上还是相当到位的。后排扶手箱还配备了车载冰箱，炎热的夏天来几杯冻饮还是相当惬意的。当然了，这是选装配置，即便顶配车型也一样。

空间：乘坐充裕 储物空间丰富

动力：平顺而沉稳的商务风

动力方面，先行上市的GA8只配备了2.0T涡轮增压发动机(后期还会增加1.8T车型)，这也是这款2.0T发动机首秀，动力表现很期待。值得一提的是，这款发动机集合了GCCS燃烧控制、低惯量E-Turbo涡轮增压、DCVVT双连续可变气门正时机构等技术，最大功率达到了145kW/5200rpm，在1600-4500转爆发出300N·m的最大扭矩，参数上达到了主流水平。另外，2.0T车型全系标配发动机启停技术。

变速箱方面，则采用爱信新一代6速手自一体变速箱，配备了ECO经济、运动以及手动三种模式。

车型小结：从产品层面看，传祺GA8整体表现值得肯定。首先，这个定位比较看重的要素GA8都做得相当到位，如大气稳重的外观、豪华的内饰、丰富的配置等等，尤其后排的乘坐舒适性表现相当出彩。值得一提的是，正向研发的底盘调教以及动力匹配都表现出较高的水准，行驶品质相当出色，其中出色的舒适性表现是其制胜的一大法宝。

● 一汽红旗H7

官方指导价：24.98-47.98万元

一汽红旗绝对是自主汽车品牌中最有历史、也最有故事的了，因为从最早的1965年，红旗品牌就开始了漫长的发展之路，这其中受到过主席的亲口赞誉，也具有长期作为中央领导用车的辉煌经历。而历时四年多时间研发，耗资总数高达52亿元，定位高端豪华商的H7被给予了极高的期望，它肩负了复兴红旗品牌的艰巨使命，同时还要取代奥迪A6L，成为未来商务乘用车市场的主力。

外观：整体非常耐看 尾部过分低调

作为一款高端行政轿车，红旗H7的车身尺寸数据相当抢眼，它的长宽高分别为5095mm×1875mm×1485mm，轴距达到了2970mm。单从这些账面数据来看，H7已经超越了奔驰E、奥迪A6L和宝马5系，如果你也是将“大即为美”作为选车标准的车友，那么红旗H7还是蛮符合你胃口的。

内饰：奢华不足 大气有余

作为豪华行政轿车，红旗H7的中控台设计非常大气，无论从设计布局还是车内配色来看，都具备了可以与合资车相媲美的品质，一点不也看不出“本土化”的影子。而新车的材质选用也非常讲究，车内选用了大量的软性材质，车内乘客能够触及到的很多地方都采用了真皮材质包裹，豪华感骤然提升。

配置：高科技安全装备一个不缺 后座功能强大

和许多豪华轿车一样，红旗H7配备了ACC自适应巡航。不过我们一般见到的ACC自适应巡航最低时速为30km/h，低于这个时速将自动断开连接。而红旗H7的系统却不同，它能以0-180km/h任何时速跟随前方车辆，真正做到了城市拥堵路段也不需要再去踩刹车了。

H7的后排座椅不仅具有加热和通风功能，而且还加入了能体现奢华的代表配置——电动按摩功能。要知道这项配置几乎只能在60万车型上见到，如今在40多万的自主车型上，也可以享受这一奢侈配置的福利了。

空间：乘坐空间出色 储物空间一般

动力：1.8T/2.0T/3.0L+6AT三种选择

红旗H7搭载的这台1.8T发动机与奔腾品牌上的为同一款，但经过重新的调校它的动力参数要更高，是一个升级版本。2.0T涡轮增压发动机代号为CA4GC20T，这款发动机并没有采用先进的缸内直喷技术，是一汽自主研发的，账面数据上完全可以媲美合资品牌。3.0L V6自然吸气发动机同样为一汽集团自主研发，最大功率为170kW/6000rpm，最大扭矩为300Nm/3000rpm。

车型小结：国内的高端轿车市场一直没有自主品牌涉足，红旗H7的出现，反而是我们很乐意看到的。之前在北京的APEC会议期间红旗H7还作为2014年北京亚太经合组织领导人会议周官方指定用车接送各国领导人，也体现了政府对红旗品牌的重视与期望。反观产品，它确实做到了高水准，但一些细节处的处理还不够细腻。对它苛刻，是因为我们有理由相信它会走得更远。

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