后视镜是汽车非常重要的组成部分之一，在驾驶过程中，无论是变道、转弯、掉头还是倒车都需要极大地依赖后视镜。但是由于汽车结构本身会造成很多盲区，所以传统的后视镜其实并不能将后方情况观察全面。所以在未来必定需要一种全新的后视镜来代替传统后视镜。

虽然目前传统后视镜已经努力让驾驶员的视野变得很好了，比如一些车型通过缩减A、B、C柱的宽度来减小其造成的盲区。但是这样的做法毕竟效果有限，盲区依然存在；还有另一种方案就是采用双曲率镜面技术消除转弯时的盲点，视野扩大了两倍；而防炫目技术能减少夜间行车时后方车辆强光对驾驶员视线的影响。

即使汽车制造商在后视镜上加入了不少的新技术，不断改善视线盲区，但是后视镜存在的缺点也不可忽视。比如，它有时候也会遮挡一部分的侧方视线；在狭窄路段遇车时、倒车入库时、甚至进入自动洗车区时，后视镜都有被撞坏的可能性。

而彻底解决盲区的办法只有一个，那就是加入摄像头。近年来我们在许多概念车上已经看不到后视镜了，显然这样的设计不仅仅为了好看。摄像头代替后视镜的优点有很多：通过对车身四周的多角度实时拍摄，可以更加准确地掌握周围状况，比起内外后视镜的配合要看得更多、也更安全。

因为传统的后视镜一般安装在三个地方：外后视镜在左右两侧车门上、内后视镜在前挡风玻璃上。不同于此的是，摄像头可以安装在车身的任何位置，将摄像头收集到的实时路况传回到中控显示屏上，这些高清全景图像能够完美解决目前存在的视线盲区问题，极大地提高安全性。

其实，与此类似的流媒体摄像头技术，更早前就被凯迪拉克所采用。今年，凯迪拉克推出的2016款CT6就在顶配车型上装载了一个流媒体摄像头，利用车尾的高清摄像头采集车后的行人、车辆情况，通过车内后视镜显示出来，其可视范围是原有普通后视镜的三倍。

由于内后视镜所关联的摄像头安装在车辆的尾部，所以根本没有盲区，并且可以通过安装多个摄像头来形成类似于全景的视野，将安全性提高了很多。并且这样做最大的好处就是在后方车辆打开远光灯的时候不会受到太大的影响。所以用摄像头以及流媒体的形式取代传统摄像头一定是未来的趋势。

目前，日本已通过的取消汽车后视镜的法案，正影响着其他国家和地区的相关法律制定。由于日本抢先通过了这一法案，因此日本的相关制造商也能抢得先机。不过，可以预计的是，欧盟将在 2017 年通过相关法案，美国则要到 2018 年。尽管中国对此还没有明确的时间表，但外媒认为，这将不会等太久。